【蘋果日報葉家銘報導/編輯室報告】

高雄市鐵路地下化後沿路增、復設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7個車站,其站與站之間距離多在1~2公里內,站體增加理應會提升民眾搭乘意願,但若每小時平均僅2個班次,要等上30分鐘才有一班車行駛,你還願意搭乘嗎?

台鐵捷運化讓站體距離縮短,透過增加搭乘站可紓解市區交通,然而從台鐵時刻表中發現,無論南下或北上,高雄新增7座車站在營運期間每半小時才1班,一天北上或南下會停靠的班次也僅40出頭班車,即便尖峰時段如多數民眾上下班期間,最多1小時,也僅3班次停靠在這7站。

針對台鐵捷運化是否會帶來房市買氣,經營房仲已20餘年陳姓店長直言,效果其實十分有限,除目前已浮現班次過少外,要改變民眾不騎車,不開車習慣,在高雄非常難,主因是即便增設車站,但目前捷運加上輕軌、台鐵也才4條路線,「搭捷運、輕軌、台鐵轉乘時間成本仍高,對於區段房市效果有限,更少有聽到購屋需求是因周邊有台鐵來置產的購屋族。」