【蘋果日報王鈞生報導/編輯室報告】

社區管理一籮筐,停車位該怎麼管都是個學問,除了少見有住戶汽車位硬塞兩台以外,最常見的是在汽車位另停機車和腳踏車。專家指出,原則上沒有一定標準,得先檢視建物使照登記用途,再來檢視社區是否有明文規約,另外有的社區為了解套,則是多收取清潔費,也不失一個好方式。

汽車位屬於公設一部分,屬於住戶約定專用,想要知道汽車位是否禁止其他機踏車停置,得要先檢視「社區規約是否明文禁止」,如果有,就應受到區分所有權人規約或使用執照用途之限制;如果沒有明文禁止,或是未經區分所有人會議的管理辦法,住戶自然不受拘束。所以就法律層面來說,端看住戶規約是否非常縝密。

去年新北即有一起案例,住戶因不滿無權任意使用汽車位,提告法院而敗訴,台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰分享,「敗訴的原因是該建物『使用執照』規定讓汽車停放,排除停放機車與腳踏車,加上社區管理辦法符合規劃使用,而且該辦法是社區規約合法授權由管委會訂定,所以仍以住戶規約為標準。」

目前市場約有3種汽車位停機踏車的管理方式,新式社區多是直接「明文禁止」停放機、踏車及堆置雜物;而不少中古社區為了避免社區混亂、符合住戶使用,也衍伸出不同的管理方法。例如台北萬華東園街中古大樓管委會分享,「一個汽車位原則僅停放一台汽車,想要多停機車也無沒問題,部過相對也會造成環境、清潔成本負擔,所以規定是須登記多繳交每個月200元停車費。」

另外也有中古社區採取放任管理,只要是在汽車範圍內,要停放什麼車輛,只要不越線,基本上都不管理。房產業者則補充,「從地下停車位管理,可以顯示社區質感,目前新大樓的規劃是地下一樓出口處旁設有機車區,讓汽機車停車動線分隔,所以反過來說,如果地下停車位可見到機車、腳踏車、汽車或櫃子,動線錯亂、管理無章法,整體質感LOW很多,房價一定也不會太好。」