【自由時報記者林耀文報導/編輯室報告】

針對目前因消防法規與建築設計等多項因素,影響新案公設比大多達35%,北市甚至出現豪宅公設比高達50%以上的案例,引起外界關注。內政部日前初步擬定公設比改革方向,打算將地下室車道由購買汽車位的住戶分攤,讓未買車位的戶別能降低公設比。

對此,南部建築業者紛紛搖頭嘆氣,痛批若是以天龍國鮮少騎乘機車的看法來修改公設比,只會造成天下大亂!國內機車數量超過1400萬輛,新北市機車超過200萬輛、高雄市與台中市機車也多接近200萬輛,全台各縣市集合住宅地下室,住戶每日使用機車進出頻率至少7、8成以上,莫非機車能用飛的?不會使用到車道?因此車道全部由購買汽車位住戶分攤並不合理,企盼政府修訂法規能考量適用全台各地民眾實際使用需求,以免矯枉過正,引起不必要的紛擾。

政府於26年前發生的台中衛爾康餐廳大火慘劇後,即積極修訂消防與建築法規,要求住宅大樓每棟必須配置2部逃生安全梯,同時針對消防設備、防火區隔、耐燃材料、防火門、消防自動灑水滅火系統等規定嚴格,也造成住宅大樓公設比,從20多年前普遍介於25%~28%,提高至33%~35%甚至到40%以上皆有,但在都會區寸土寸金且房價持續上揚趨勢下,讓不少消費者對高公設比頗有怨言,成為政府修改建築法規時的沈重壓力。

不願具名的南部重量級推案業者忿忿不平指出,建築業界多能體諒政府必須修改檢討公設比以降低民怨,但是應該注重合理性與全台一體適用,尤其不該以「台北看天下」的想法來修訂法規,因台北市區大眾運輸系統發達,加上市民經濟能力較高,鮮少使用機車做為主要交通工具,出門多搭乘公車或捷運,也有民眾堅持當汽車族。

反觀新北、桃園甚至台中、台南、高雄,集合式住宅的住戶多使用機車代步為主,機車每日進出地下室的頻率至少達7、8成,加上車位戶數比,多低於一比一,車道全部由購買汽車位的住戶分攤並不合理,企盼政府在修訂建築法規與降低調整公設比時,能更符合全台各縣市民眾實際居住使用情形,以免造成住戶之間不必要的爭議。