【自由時報記者林耀文報導/編輯室報告】

高雄新火車站商圈將成形,站東路預計於今年9月底完工,站區環抱道路優化可望再升級,串連前驛與後驛商圈,除了讓高雄市區主要幹道交通更順暢,也利於房市穩定發展。

高雄火車站前的門面,將由站西、站東路環抱起的站前大道,預計將在今年9月底迎來站東路的完工通車!施工團隊鐵道局表示,目前站東路闢建及整體工區施工的工程進度均已超前,若持續維持工程進展速度,站東路可望在9月底順利完工,屆時高雄車站區兩側將有配對單行的站西路及站東路環抱車站,為位居高雄火車站區域的核心大眾運輸節點,提供更高品質的交通服務。

2021年在交通部鐵道局與市府團隊的聯手擘畫下,成功將原本耗時6個月工期的中博拆橋工程,縮短為9天內完成,大幅降低周邊交通衝擊,有效減少市民通勤的不便;目前高雄車站以臨時站西路為主要出入口,過往中山-博愛路肩負著高雄市區南北向21%的交通運量,透過交通局及警察局的智慧管控,維持原有的行車效率及道路服務水準。

高雄市副市長林欽榮指出,對於未來的「高雄車站南北端中山路及博愛路永久路型」,市府團隊依舊秉持「科學」、「效能」的原則,與鐵道局南工處討論,研議增加一線慢車道,將站區兩側之環抱型道路由原本單向2線快車道,拓寛規劃為3線道,以利機車族直接行駛站東路及站西路,便利整個站區交通。

回歸城市中軸線後的高雄願景館,未來如何長長久久地繼續見證高雄的城市發展。施工團隊為確保起造年份已有80 年的老建築的耐震能力,決定增設38座隔震元件形成系統,使其地震時隔震元件變位量達40cm,增長建物整體週期達成耐震的改善,整體可以減少70%左右的水平地震力;相較於一般工程,於新建建築柱樑系統位置增設制震器及隔震元件,以抑制柱位間之變位量的普通工法,此種工法無須進行額外補強,既可避免原有站體的破壞,更能確保符合耐震法規要求。

林欽榮表示,我們可以期待,願景館將持續屹立於高雄車站此一充滿高雄人成長記憶的所在,陸續即將完成的各項設施包含天棚、商業大樓、旅館、市區公車轉運站、國道客運轉運站將逐步到位,豐富高雄車站的服務機能及內涵,市府也將持續積極推動高雄車站的招商及文化意象雕琢,全面打造最具有高雄代表性的門戶意象!